classic spirit

L’aventure d’une norton arrivée dans 3 valises

bonneville67 — Tue, 25 Oct 2011 11:15:20 +0000

Ça intéresse quelqu'un une Norton ? Ben oui, moi… de là démarre toute une aventure, en voici le récit.
(Texte paru dans Cafe-Racer magazine N°53)

C’est l’été, il fait beau, il fait chaud, tout du moins ici, chez vous, c’est normal. Du coup l’actu est plus calme, mais il se passe encore des petites choses tranquilles,. Des épi-phénomènes pour tout vous dire, rien de bien délirant à l’échelle de l’humanité. Pour replacer dans le contexte, l’histoire commence en 2005, un dimanche après midi sur un forum, un de ceux sur lesquels j’ai perdu trop de temps, une perte proportionelle à l‘aversion que j’éprouve aujourd’hui. Ceci dit, je profite pour rendre à César ce qui est à Marius, sans ces inlassables machines à vide sidéral générant un flot continu de conneries sans nom, je serais passé à coté d’une bonne série d’aventures humaines, comme le chercheur d’or les deux pieds dans la vase, pour choper ici et là une pépite.
Et ce dimanche de 2005, fallait avoir l’œil et le bon, parce que ça payait pas de mine: Un inscrit poste une question anodine, “Ça intéresserait quelqu’un une Norton ?”

Comme mon attention n’était pas accaparée par Michel Drucker, ni par un épisode de Walker Texas Ranger, je poste juste derrière, “Oui, moi, ça m’interesse”. Voilà le début d’une aventure qui s’achève, il y a quelques jours, et là, ce dimanche, je ne savais pas du tout, mais alors pas du tout dans quoi je m’engageais.
Donc, de cette question à cette réponse, suivront une grosse dizaine de posts qui tous diront comme moi, “oui moi aussi je suis intéressé”, mais trop tard, le fait que je sois le premier à avoir réagi va engager moralement l’auteur de la question, et d’engagement moral, il en sera question tout du long à partir de là. Il faut maintenant prendre contact en vrai, se parler au téléphone ; de quoi s’agit-il ? quel modèle ? dans quel état ? des papiers ou pas ? et quel est le montant demandé pour la transaction ?

Nous parlons donc au téléphone, nous franchissons cette ligne étrange entre le virtuel d’un forum et le réel de ceux qui le peuplent. Alors, il s’agit d’une Norton de 1968, un modèle 750, mais pas une commando, une Atlas, virtuellement la dernière de la lignée des dominator, un cadre encore dit “featherbed” (une jolie vue de l’esprit, personnellement je ne dormirais pas là dessus), un moteur de la même cylindrée que les Commando déjà commercialisées à cette époque, mais monté droit. Bref, pas très répandu, pas très connu.
Cette moto avait déjà tout une histoire, et en arrivant à Grenoble pour la charger dans la camionette de mon pote Gégé qui m’accompagnait pour l’occasion, nous découvrons un cadre quasi nu, un moteur posé dedans, les deux roues, et plusieurs valises de pièces éparses. Pierre, le propriétaire, avait rentré cette moto bien des années plus tôt, il l’avait vu tourner. Bien des péripéties avait accompagné son acquisition, et il avait prévu de s’en occuper lorsque son métier lui prendrait moins de temps. Puis finalement, s’étant rendu compte que non, que ce n’était plus ce qu’il avait envie de faire, il s’était résolu, un dimanche, à la proposer à qui la voudrait. Mais pour que la transaction se fasse, il fallait perpétuer un engagement que Pierre avait pris lui même, de faire tourner à nouveau cette moto.

Ce jour là, je donnai donc ma parole, je m’occuperai de faire en sorte que tout ce dont on avait rempli l’arrière de la camionette, qui faisait vaguement penser à un véhicule à deux roues, et à moteur à explosion, redevienne un jour une belle moto, qui tourne.

L’affaire réglée, les papiers en poche, de retour chez moi, je devais trouver par quel bout commencer. J’avais bien quelques potes, ici et là en France, qui avaient déjà des motos de ce type, mais je me rendrai vite compte, à l’usage, que d’une part ce n’était pas des potes, mais des connaissances, nuance, et d’autre part, qu’entrer en possession de ce tas de pièces, n’allait pas déclencher leur enthousiasme, mais tout l’inverse, aujourd’hui je n’ai plus de contact, et tant mieux.

Le moteur, présenté à un grand spécialiste des Norton à Montreuil sera diagnostiqué comme totalement irrécupérable, culasse martelée, carters dépareillés, soupapes fantasistes, rien à prendre dessus. Bon, je trouve un moteur de Dominator 88 à vendre, je l’achète. Le vendeur me dit “ce moteur a été refait par un “sorcier”, un autre grand spécialiste des anglaises, il l’a fiabilisé. Je repars avec mon moteur, puis je cherche à l’adapter dans le featherbed, de passage chez Cyril, Art of Racer (cf CRmag 51), celui-ci me dit, “je vais te le présenter le “sorcier”, celui qui a refait le moteur que tu as acheté, il te dira ce qu’il te faut comme platines pour le monter dans ton cadre. On nous présente, je raconte mon histoire, j’ouvre mon coffre de bagnole, avec les cartons de pièces, le moteur mort, l’autre, le cadre, les roues, les drôles de trucs… il ne dit rien, m”écoute, regarde tout ça. Et au bout d’un moment me dit : “Hop, apporte moi tout ton merdier chez moi, je vais te la remonter ta bécane si t’es pas pressé, moi je sais faire, toi non, tu vas vite t’en lasser, et tu vas tout laisser tomber, ça va finir à la benne”

La voix de la sagesse, il avait vu juste de suite, à partir de cette rencontre, si riche d’un point de vue humain, la moto va reprendre forme, entre les mains d’un homme qui a, en 35 ans de passion pour les motos anglaises, accumulé un savoir unique et irremplaçable, et aussi quelques bonnes pièces qui seront bien utiles à cette resurrection. Le cadre sera donc epoxié, les roues rayonnées de neuf, une selle d’Atlas, en “new old stock”, achetée à l’époque chez Corbeau, un résé gris métalisé, typique des Atlas, des garde-boues de Commando, et pas mal de choses aussi, afin de fiabiliser ce modèle peu aimé, car réputé fragile. En effet, le 750cc identique pratiquement à celui monté dans les cadres isolastic vibrait énormément et la transmission primaire encore avec une chaine simplex (celle du commando passait en triplex) avait bien du mal à supporter la charge des poney shetland en furie de ce moulin tout de même pas mal pèchu.

Ici notre “sorcier” adaptera un embrayage de Commando, via une chaine duplex de T120 et encore plein de petites choses qui rendent cette moto unique. D’une première rencontre en 2005 avec Pierre, une promesse à tenir, puis cette rencontre avec le “sorcier”, la lente remise en état, jour après jour de cette moto, chaque étape en a fait une vraie aventure humaine. Durant ces années, mon ami Vincent, à qui Barabas dédiait sa chronique du précédent numéro allait lui aussi faire la connaissance de notre homme, et je crois pouvoir dire que cela allait changer sa vie, aujourd’hui 5 machines anciennes remplissent sa remise, et la passion est là également. La moto tourne impeccablement, elle est superbe, nous partons aux journées Coyote à Nogaro avec, et je suis fier d’avoir tenu parole, ça valait le coup.

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Votez pour Classic Spirit aux Golden Blog Awards

bonneville67 — Thu, 13 Oct 2011 08:09:25 +0000

Je ne sais pas trop ce qu'on gagne, à part plus de visibilité, mais vous pouvez cliquer chaque jour pour Classic Spirit :

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Nogaro, le gers, les Coyotes 2011

bonneville67 — Tue, 09 Aug 2011 11:18:16 +0000

Après un essai plus que sympa en 2010, j'avais décidé de revenir à Nogaro pour les journées Coyote, bilan en demi teinte, mais bien quand même.

L'an passé, c'est en voiture que j'étais venu aux Journées Coyote à Nogaro. J'avais tout de même pu profiter au maximum du beau temps sur les 3 jours, des très nombreuses motos en piste ou sur le paddock. j'avais eu le plaisir de voir beaucoup de monde, même rapidement, et j'avais promis de revenir l'année suivante, avec une moto, et de prendre plus de temps pour passer un moment avec les uns et les autres.
Cette année donc, je suis venu, avec la Norton Atlas, enfin terminée, et j'étais bien là le vendredi soir. Hélas, les choses avaient changé, une bonne partie du staff de l'an passé n'était plus de la partie, Laurent Tomas en particulier qui donnait tant de son savoir et de sa passion à cet événement.

Bien sûr, l'équipe qui a repris les commandes a plutôt bien fait les choses, mais c'est tout de même une affaire qui roule, tout est rodé depuis longtemps, et il manquait un petit quelque chose cette année, même si l'idée de la navette pour aller d'un paddock à l'autre touche au génie absolu, une bière fraîche à la main, le top.
Ils sont nombreux aussi à m'avoir manqué cette année, Gérard Rolland, Nicolas du Franckenstein Racing, Benoit et ses Ducati bleues et oranges, mes amis du stand Koolgraph, Steph et Caro, etc.. Mais d'autres étaient là, arrivé avec des bons potes, nous avons été rejoint par d'autres potes, Gaétan de Hound Motorcycle et une équipe de passionnés de bonne moto et de bonne humeur, l'ambiance a été plus qu'excellente tout le weekend à notre superbe stand, stratégiquement placé non loin de la buvette et des anciens paddocks.

On a tout de même vu tourner de superbes engins, sur une piste rendue glissante par une bonne averse du dimanche matin, averse qui venait équilibrer un peu une journée de samedi écrasante de chaleur, bref, l'inverse de ce qui avait été annoncé, les frileux qui n'ont pas bougé de chez eux en furent pour leur frais. Ça valait tout de même le déplacement, à peu près à moitié moins que l'an passé, mais ce qui restait à voir et à rencontrer valais bien des points.

Gaétan avait apporté avec lui quelques belles motos, un 650ss très proche en apparence de mon Atlas, le jeu des 7 erreurs pour les différencier était sympa. Une Matchless 350 mono absolument superbe, et une Nimbus à moteur 4 cylindres en ligne dont les ressorts de soupapes s'activaient à l'air libre, le son de moulin reste impressionnant. Sur notre stand également la belle BSA Seeley de Patrick Guibert.
Sur le paddock des pilotes, aussi cette superbe machine :

Bref, pour résumer, les journées Coyote à Nogaro restent un événement majeur, sur lequel ne plane pas le poids du pognon comme ailleurs, au Bol d'Or Classic ou à Moto Légende, où tout est axé autour du profit. L'ambiance dans le Gers est unique par rapport à l'envergure du truc, mais l'équipe qui a repris tout ça, si elle est pleine de bonne volonté n'est pas à la hauteur de ce que se faisait avant, je ne sais pas si les absents on voulu valider le fait que sans Laurent Tomas et quelques autres, ce ne serait plus pareil, on verra l'an prochain, en tout cas moi je suis partant.

La nimbus (photo Phil Riva)

Les auto-stoppeurs roulent en Norton cette année

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La CB500 de Moho goes hardtail

bonneville67 — Mon, 23 May 2011 23:12:59 +0000

Mike est en Californie, il voulait un petit Honda pour aller ici et là en ville, du coup il est parti d'un vilain petit canard CB5OOf bi-cylindre, et comme il sait pas trop mal bosser, il a fait ce qui suit.

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Pannoniaring, Grab the Flag 2011 Par Claudio

bonneville67 — Thu, 19 May 2011 21:12:52 +0000

Nouvelle échappée belle des amis, toujours sur une course comptant dans le planning de Grab the Flag pour 2011. Rien moins que 5 motos cette fois portant les couleurs habituelles, le noir et le jaune. Voici une sélection de photos de Claudio Arroumega sur une quantité exceptionnelle et une grande qualité comme toujours (www.acaspit.org/)

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Veetess, un livre superbe sur des lieux sublimes

bonneville67 — Mon, 09 May 2011 01:04:25 +0000

Atelier, bouclard, établi, bureau, cabine, les objets rempli d’âme sortent de lieux animés par des artisans remplis de talent, ce livre rend hommage aux uns et aux autres.

Veetess est un livre d’amis, le photographe, artisan du produit, Vincent Debacker et son pote Alex Herrburger l’éditeur, rendant le projet possible. Ouvrage grand format, recueil de photos et de textes dans une mise en forme des plus soignée, couverture rigide avec un vernis sélectif laissant voir les titres, les 200 pages intérieures sur un papier centaure mat, superbe. Ecrin voulu comme tel par Vincent pour être à la hauteur de ceux à qui l’ouvrage rend hommage, ceux qui dans leurs ateliers, produisent grâce à la maîtrise qu’ils ont des 5 doigts à chacune de leurs mains des chefs d’œuvre, par toutes sortes de moyens.

Vincent part alors rendre visite à certains que l’on connait déjà parce qu’ils sont dans le feu des projecteurs, comme Machines & Moteurs, ou Chatockine ou encore légendes à Sannois. Ateliers tenus par de vrais passionnés de ce qu’ils font, tous ont en commun de ne pas être tombés de la dernière mode, et tant mieux.
Les autres lieux que ces pages nous dévoilent sont plus obscurs, et méritent d’être révelés, si l’on a déjà vu ici ou là les guitares montées sur des bidons d’huile ou des résé d’anciennes de Joël Gruau, on peut ici détailler son travail, voir de près les sculptures d’Elvio Patuano, si pleine de dynamique. Si l’on a déjà vu (dans ce mag) le rod modified de Xavier Sanchez monté par la route au Hayride depuis le Cantal, là on peut presque le toucher de la main et visiter le local dans lequel tout se passe.

Ce livre, œuvre d’un vrai mordu qui ne fait pas de concession à la mode ou au fashion tombe, paradoxalement à un moment où il est quasi impossible de ne pas froler tout cela, et quelques uns des protagonistes ici sont eux mêmes immergé dans le relatif star system qui actuellement s’empare de ce petit monde. Ce livre leur fait confiance et gage qu’ils seront encore là quand la mode aura tourné. Espérons le aussi. Et feuilletons cet indispensable opus en attendant.

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Franck, le Taill, et quelques potes…

bonneville67 — Mon, 25 Apr 2011 20:42:56 +0000

Une bande de potes, des belles motos, un rod, au volant un excellent photographe, l'auteur de ce site ; www.rodracer.com, Franck Merlevede, et voici quelques beaux clichés d'un dimanche en route pour la brocante de de Warhem avec Bit, PiK, Jeckle et peut etre Seb !

http://www.facebook.com/pages/Arrogance-Family-Cycles

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Photos de moto par Claudio !!

bonneville67 — Sun, 24 Apr 2011 22:17:09 +0000

J'en ai déjà parlé souvent, relayé ses photos de nombreuses fois, mais il vaut mieux dire ces choses là régulièrement, surtout quand la livraison de nouveaux clichés est superbe. Claudio fait de superbes photos sur les circuits, en voici quelques une qui datent d'avril 2011.

l'adresse de son site : http://www.acaspit.org/

pour le joindre ; CLAUDIO

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Malaucène – Mont Ventoux, montée historique

bonneville67 — Mon, 18 Apr 2011 15:14:31 +0000

Une belle journée d'avril, une belle route, et une destination dont pas mal de gens m'ont parlé, l'an passé, tout le monde était très content d'être là, cette année aussi.

Nous prenons donc la route, assez tôt pour un dimanche, avec Sylvain en W650. Déjà la destination est sympa, aller jusqu'à Carpentras puis direction le Mont Ventoux, éviter tous ces mecs chargés à l'EPO habillés en fluo qui tentent de nous faire l'intérieur dans les virages, ok on roule pas à bloc, mais quand même, faudrait que j'essaye le pot belge dans mon résé pour voir…

Une des premières rencontres sur le paddock sera Aldo et son racer laté, toujours sympa accompagné de Patrice Leyrisset, l'artiste hors pair du clan Dual Mano, Manu n'était pas là, dommage, ça fait toujours plaisir de les voir.

Les gens sympa vous font souvent rencontrer d'autres gens sympa, et j'ai enfin pu discuter un peu avec l'autre clan dont Aldo et Patrice m'avaient déjà bien parlé, le NTR avec David et Alain, et leurs toujours incroyables motos. On connait déjà bien l'Hartere, la moto qu'Alain a monté avec une partie cycle de Terrot et un moteur WL d'Harley laté, cette fois, entre autres merveilles anglaises, les amis avaient sur place une moto dont j'avais entendu parler mais jamais vue en vrai, un mono Norton ES2, normalement culbuté, mais là, monté avec un kit Gruppo Veloce, qui lui fait l'arbre à came en tête, un réservoir échancré pour l'occasion, fabriqué à la main. Voyez vous même :

Mais Malaucène c'est d'abord une montée historique, soit donc une configuration course de côte, avec plusieurs catégories, certaines verront au départ des monstres de puissance dont les embrayages seront parfois à la peine, et également de toutes petites cylindrées comme cette jeune fille sur un tout petit Honda 50.

Le point commun à tout ça reste une ambiance vraiment sympa, et un super bon esprit.

Sur place, j'ai aussi retrouvé l'ami Victor, frigorifié par une nuit glaciale et une bonne rage de dents, il accompagnait des potes qui engageaient plusieurs motos dont celle ci

Quelques images du paddock qui proposait son lot de trésors ;

Une petite Suzuki T à coté d'une bleue, ou une Manx à coté d'une AJS… c'est Malaucène

Voilà pour conclure, une belle journée de moto, plein les yeux, plein les oreilles : Ah le son des gros mono Norton au départ, le sol tremble et vos oreilles en prennent pour leur grade. Rencontré aussi sur place un des potes du projet One Dollar to Bonneville avec sa charmante moitiée, qui arborait (Victor aussi) le Tshirt pour ne pas oublier que l'équipe a encore et toujours besoin de soutiens pour boucler le projet.
Le parking visiteurs été aussi relativement bien garni :

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Journée d’anciennes dans la Var

bonneville67 — Wed, 06 Apr 2011 21:42:55 +0000

Durant le weekend du 1er avril ont eu lieu deux belles journées de motos anciennes sur le Circuit du Luc, organisé par l'asso Zone Rouge, je n'y étais pas, mais je vous fais partager ces belles images d'un photographe qui s'est déplacé et à bien apprécié son weekend.

Yvan sur la BM et Patrick sur la Goldstar Absaf

Aldo, le driver #46 sur le Harley latéral WL, ça pousse !

La Goldstar Absaf Seeley

Le Seeley Norton semble bien aller aussi

Retrouvez plus d'images sur son blog : Stéphane LeDauphin

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L’aventure d’une norton arrivée dans 3 valises

Ça intéresse quelqu'un une Norton ? Ben oui, moi… de là démarre toute une aventure, en voici le récit. (Texte paru dans Cafe-Racer magazine N°53)

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Nogaro, le gers, les Coyotes 2011

Après un essai plus que sympa en 2010, j'avais décidé de revenir à Nogaro pour les journées Coyote, bilan en demi teinte, mais bien quand même.

La CB500 de Moho goes hardtail

Mike est en Californie, il voulait un petit Honda pour aller ici et là en ville, du coup il est parti d'un vilain petit canard CB5OOf bi-cylindre, et comme il sait pas trop mal bosser, il a fait ce qui suit.

Pannoniaring, Grab the Flag 2011 Par Claudio

Veetess, un livre superbe sur des lieux sublimes

Atelier, bouclard, établi, bureau, cabine, les objets rempli d’âme sortent de lieux animés par des artisans remplis de talent, ce livre rend hommage aux uns et aux autres.

Franck, le Taill, et quelques potes…

Photos de moto par Claudio !!

J'en ai déjà parlé souvent, relayé ses photos de nombreuses fois, mais il vaut mieux dire ces choses là régulièrement, surtout quand la livraison de nouveaux clichés est superbe. Claudio fait de superbes photos sur les circuits, en voici quelques une qui datent d'avril 2011.

Malaucène – Mont Ventoux, montée historique

Une belle journée d'avril, une belle route, et une destination dont pas mal de gens m'ont parlé, l'an passé, tout le monde était très content d'être là, cette année aussi.

Journée d’anciennes dans la Var

Durant le weekend du 1er avril ont eu lieu deux belles journées de motos anciennes sur le Circuit du Luc, organisé par l'asso Zone Rouge, je n'y étais pas, mais je vous fais partager ces belles images d'un photographe qui s'est déplacé et à bien apprécié son weekend.

Ça intéresse quelqu'un une Norton ? Ben oui, moi… de là démarre toute une aventure, en voici le récit.
(Texte paru dans Cafe-Racer magazine N°53)