Ze Chop Z of Ze Bip

un petit résé à la mode japan actuelle ?

Nan ! Je succomberai pas à ce nouvel "effet de mode" (manquerait plus que ça…) !! Je roule moi Môssieur ! Et j’ai pas envie de courir après une improbable station ouverte un dimanche aprèm en rase campagne : je veux un peu d’autonomie quand même ! Suffit pas de faire "joli tout plein" sur les photos : faut qu’ça soye "destroy mais efficace" ! J’ai trouvé sur une bourse de pièce, un vieux réservoir "genre goutte d’eau" qui doit provenir d’un vieux custom jappy ( ?) : avec ça, je devrais pouvoir faire au moins 200 bornes !

Dis c’est renforcé comme ça d’origine au niveau d’la colonne ? et les goussets derriere ?

T’as vu ? On a reformé et ressoudé tous les refnorts d’angles au niveau de la colonne ! Caisse tu m’parles de goussets ? Si c’est pour les fixations du réservoir : on fera "autrement" (d’façons faut l’modifier un chouilla pour qu’il se calle bien sur l’arrête du cadre). Quand j’vous dis qu’il ya encore du taf….

Les supports de cales pieds ? Faut que j’étudie ça de près praceque ca sert aussi de fixation au maître cylindre de frein arrière (de l’aut’côté) ! Donc soit je garde, mais pas ceux là : ceux que j’ai actuellement sur le "Z" qui roule (sont pas jolis…), soit là aussi, y’a modif avec pattes maison etc…

Plus j’avance plus j’vois des trucs que j’avais pas pensé.

la partie derrière est pas encore définitive, faut que je positionne -roue gardeboue-bras oscillant – pour vraiment "arrêter" la forme définitive… mais il me manque mon bras rallongé pour ça !

J’vais mettre un petit peu de freins quand même…

Mais c’est plutôt l’avant qui va demander grosse réflexion : la fourche cross de récup ne présente évidemment pas du tout les mêmes fixations que mes disques (y’en a même que d’un côté d’ailleurs…). Donc :
au mieux : grosses modifs de lamorkitue au niveau des 2 fourreaux pour adapter mes DEUX DISKS,
au pire : suppression d’un de 2 disk mais modifs quand même pour adapter l’autre de l’aut’côté…

(déjà que le freinage était "d’époque"…comme on dit !)

Samedi 18 février, 9 heures pètantes : commence une grande journée pour le « Z » !
 
Rhhhâââââ… Hayest : j’ai récupéré mon cadre repeint tout beau à l’époxy ! YAPUKA !
Un ptit café vite fait et on attaque le remontage !
Je remonte la partie cycle pendant que mon pote pose des filets rapportés aux fixations d’échappement qu’étaient vraiment fatiguées.
En une heure et demie, le cadre est sur roues et le moteur prêt à poser… Tadddaaaammmm !
Moment d’émotion en enfilant le moulbif dans le cadre (en faisant gaffe quand même de pas trop esquinter la belle peinture).
Il rentre du premier coup, trop facile ! Alors qu’au montage « à blanc » on en avait chié comme il faut ?
Suivent keks ptites galères de rien du tout pour  rentrer les zaxes (Merde ! y’avait une entretoise là, non ? Et pis ça par terre : ça allait où ?) et fixer le tout définitivement, mais vraiment trois fois rien, cause qu’on est dans l’euphorie du moment !
11 heures 30 : on arrose ça au rosé en tournant et virant autour de la bête posée enfin sur sa latérale… (On peut même s’asseoir dessus, dis-donc !)

Après bouffer, on pose plein de chtites bricoles chiantes et on cogite la suite : la pédale de freins qu’est à chier,  les repose-pieds, les commandes, les durites, la chaîne qu’est trop courte, le câble de gaz à revoir, les échappements… Y’a encore « un peu » de taf, mais  là, c’est un grand bon en avant !
 
Bon ! Reste plus qu’à récupérer le réservoir et les garde-boue partis à la peinture chez un aut’pote (allez : encore une boutanche à prévoir !), finir la liste çi-dessus et emmener le tout chez  un nexpert en nélectricité pour un faisceau simplifié !
 
‘Tain ! J’ai hâte que ça pète !
 
Inutile de préciser que l’apéro qu’a suivi a été…copieux !